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气动阀门的故障种类和原因

气动阀门的故障种类和原因 无输出压力 故障原因： 1、无信号压力。 2、波纹管大量漏气，补焊锡或更换。 3、无供气压力或者供气压力过低。 4、波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。 5、零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大，使用工具重新调节。 6、凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比；气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。 7、挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。 8、喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。 9、喷嘴与基座粘接处漏气。

气动阀门通用要求

气动阀门通用要求 1、生产的气动阀规格及类别，应符合管道设计文件的要求。 2、气动阀的型号应注明依据的***编号要求。若是企业标准，应注明型号的相关说明。 3、气动阀工作压力，要求≥管道的工作压力，在不影响价格的前提下，阀门可承受的工压应大于管道实际的工压；气动阀关闭状况下的任何一侧应能承受1.1倍阀门工压值而不渗漏；阀门开启状况下，阀体应能承受二倍阀门工压的要求。 4、气动阀制造标准，应说明依据的***编号，若是企业标准，采购合同上应附企业文件。

传动杆上的鸡心轮转离气阀门钢杆顶端的距离

由于是在炙热的环境下工作，气阀门杆的外形有可能会变形。用一种仪器就可测量出，气阀门钢杆的活动空间，是否磨损严重。或由于钢杆变形根本就上下活动不自由。

在调节气阀门时，传动杆上的鸡心轮转离气阀门钢杆顶端的距离一般为0.25-0.33毫米间，用钢片间距尺测量。另外要依据发动机点火顺序1-2-4-3，或1-3-4-2来准确调节气阀门的开启或关闭顺序和时间。

由于发动机是在一定压力下工作的，在装回机盖时，机盖的密封不密封，直接影响到发动机工作功率的好坏。故一定要按照标准，采用多大扭力，固定好耐高温，耐高压的垫圈。以便获得一台动力充足的发动机。