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不锈钢蝶阀锈蚀的原因分析

对不锈钢蝶阀锈蚀的原因分析如下： ① 综合上述各项试验的结果，可判定蝶阀材料组织中析出相不是 σ 相，故蝶阀的锈蚀现象不是由 σ 相引起的。 ② 通过 SEM 观察，确认蝶阀的组织中析出相是以铬为主的碳化物，这种共晶组织沿晶界分布。EDS 分析结果表明这种分布在晶界上的碳化物铬含量明显高于基体。这种碳化物是 M₂₃C₆ 型。随碳化物的析出，又得不到铬的扩散补充时，以碳化铬的形式沿奥氏体晶界析出，在碳化物周围形成贫铬区，从而奥氏体不锈钢晶界易被腐蚀。所以沿晶界析出的碳化物是造成蝶阀锈蚀的主要原因。 ③ 经固溶处理后的奥氏体不锈钢，由于在高温加热时大部分碳化物被溶解，奥氏体中饱和了大量的碳与铬，并因随后的快速冷却而固定下来，使材料有很商的耐腐蚀性。因此应严格控制热处理工艺，固溶处理时将工件加热至高退，使碳化物充分溶解，然后迅速冷却，得到均一奥氏休组织。固溶处理后，如果采用缓慢冷却，在冷却过程中碳化铬将沿晶界析出，从而导致材料耐腐蚀性能降低。

蝶阀不能到达全关位置的原因与操作系统(操作管路及接力器装置)

蝶阀关闭故障分析 原因分析 油管路方面 出现这种现象有可能是由于回油管路排油不畅引起接力器关侧油腔油未排尽，由此造成接力器活塞不能完全回复至全关位置，导致蝶阀转臂下落不能到达行程，引起蝶阀关不到全关位置。 就此对操作油管路进行检查，对于管路上的油阀门进行分解检查，确保操作油管路畅通无阻。 接力器结构 为了降低在关闭过程中接力器活塞冲击接力器油底部的速度和压力，在操作接力器缸内设有二段关闭装置，即节流缓冲结构。 对接力器节流缓冲结构进行清洗并对接力器节流阀进行调整，加大节流阀开口，使回油的流量变大，节流阀前、后的压差变小，有利于接力器活塞的下落。同时，检查发现接力器活塞杆表面镀铬层完好，无锈蚀卡涩迹象。 用以上 2 种方法进行处理后，没有明显的效果，说明蝶阀不能到达全关位置的原因与操作系统（操作管路及接力器装置）无关。

气动对夹式蝶阀概述：气动对夹式蝶阀是在对夹式蝶阀上加装气动阀门执行器，使气动软密封蝶阀更加快速的启闭，它广泛用于、油品、化工、冶金、造纸、电力、矿业、印染、生物制药、日用化工、食品饮料、水处理及空气处理等行业的流体自动控制或调节控制，与自动化气动仪表配套使用。

气动对夹式蝶阀工作原理：气动软密封蝶阀安装在高空暗道，经过二位五通电磁阀控制，操作方便，也可调节流量介质。流体阻力较小，中大口径的气动中心蝶阀全开时有效流通面积较大，启闭迅速省力，蝶板旋转90°即可完成启闭，由于转轴两侧蝶板介质作用力接近相等，而产生的转矩方向相反，因而启闭力矩较小，低压下可实现良好的密封，气动对夹式蝶阀的材料有：、氟橡胶、食用橡胶、衬四氟故密封性能良好。